НКЖИ търси 10 милиона лева за спешна антикорозионна защита
Основният ремонт на българския участък на Дунав мост трябва да приключи окончателно в края на юни или началото на юли 2026 година. Това съобщиха областният управител на Русе Драгомир Драганов и директорът на Областно пътно управление – Русе инж. Стамен Савов.
Въпреки напредъка по пътното платно, съоръжението е изправено пред нов сериозен проблем – критичното състояние на носещите ферми, които не са поддържани от близо четвърт век.
Битка с “швейцарското сирене”
В момента строителните дейности навлизат в своята финална фаза. До два месеца ще приключи работата по петия участък, след което ще се премине към последната шеста част. Пътните експерти подчертаха, че основният ремонт е бил неизбежен заради постоянното пропукване на старите панели, което е рушало асфалта веднага след всеки текущ ремонт.
“Ако не бяхме започнали ремонт, целият мост щеше да бъде като швейцарско сирене и може би щеше да се наложи да го затворим”, обясни инж. Стамен Савов.
Административен абсурд за 10 милиона лева
Докато Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ) се справя с пътната част, носещата конструкция на моста остава в риск. Стоманените ферми се стопанисват от Национална компания “Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) и са боядисвани за последно през 2002 година.
Въпреки че експлоатационният срок на защитното покритие е 20 години, вече четвърта година държавата не намира средства за обновяването му. От НКЖИ са информирали областния управител, че са необходими 10 милиона лева за цялостно пребоядисване и антикорозионно покритие. Към момента обаче бюджет за 2026 година няма и финансирането зависи от решението на бъдещото редовно правителство.
Проблемът е илюстрация на разпокъсаната собственост на обекта. АПИ отговаря за пътя, но няма правомощия да ремонтира основите и фермите, които са под шапката на НКЖИ и Министерството на транспорта.