Бившият шеф на КАТ: Завоите са се превърнали в една черна дупка, която отнема живот
Бившият директор на КАТ Алекси Кесяков заяви тази сутрин, че основната причина за високата смъртност по пътищата е поведението на водачите, а не опасната пътна инфраструктура. Според неговата статистика, извън населените места всеки четвърти фатален инцидент се случва на завой, като вината за това пада изцяло върху несъобразената скорост.
“Завоите са се превърнали в една черна дупка, която отнема живот, здраве и свобода на хората. А грешките са едни и същи”, заяви Алекси Кесяков, цитиран от БНР.
Удобното прехвърляне на отговорността
Докато експертът категорично насочва фокуса към личната отговорност зад волана, в изказването му прозира опит за пълно оневиняване на институциите, отговарящи за поддръжката на републиканската пътна мрежа. Въпреки че бегло признава наличието на проблеми с пътищата, Кесяков бързо затваря темата с риторичния въпрос какво реално може да се промени в кратки срокове.
Този наратив пропуска ключов икономически и социален контекст – липсата на отчетност за милиардите левове, събирани от винетки и тол такси, които би трябвало да гарантират, че завоите няма да бъдат “черни дупки”.
Физика, математика и държавно бездействие
“При завоя има няколко постоянни показатели и няколко променливи. Физика и математика – там няма емоции”, коментира Кесяков по отношение на загубата на сцепление.
Той обаче пропуска факта, че коефициентът на сцепление на асфалта, наличието на предпазни мантинели и правилният наклон на трасето са същите тези физични и математически фактори, чието осигуряване е пряко задължение на държавата. Превръщането на “несъобразената скорост” в универсално извинение за всяка катастрофа снема натиска от Агенция “Пътна инфраструктура” да инвестира в инженерна превенция.
Липсата на инфраструктурна перспектива
“Много обичаме да се сравняваме. Но голяма част от проблема идва от поведението на хората, които участват в движението”, подчерта бившият шеф на Пътна полиция.
Той припомни и доклади на Европейския съюз, според които скоростта, алкохолът и разсейването с мобилни устройства са основните фактори за тежките инциденти. Според думите му, промяната в пътната инфраструктура не може да се случи “от днес за утре”, поради което единствената надежда за намаляване на жертвите остава в “защитното управление” и личното пазене на водачите.